Imaginile care o salvează pe vedeta Monica Odagiu

Pentru a nu fi văzut de șofer, bărbatul se pitește după masinile parcate, parcurge câțiva metri, înainte de a se arunca în fața mașinii care cobora pe str. Stirbei Vodă dinspre Calea Victoriei,  pentru a vira la dreapta pe str. Lutherană. 

Acum ...că preoții nu au considerat că a fost sinucidere, polițiștii și procurorii pot da soluția corectă: scoaterea soferiței de sub urmărire penală, deoarece nu există faptă penală.

Ce credeți că a pățit șoferul care a provocat accidentul din parcarea AFI Cotroceni?

SUV-ul pare scăpat de sub controlul supraponderalului care îl conducea. 

Cinci mașini au fost avariate. 

Persoanele din masina tamponată au ajuns la spital.

Soția supraponderalului, uitată la locul de care a demarat bolidul, alerga după mașină și a avut grijă să vada mai întâi ce a pățit fata aflată pe bancheta din pate, neglijindu-l pe șoferul care a ieșit rostogolindu-se din mașină.

 

Reamintirea regulilor de circulație pentru cei din Oștirea Rezervistă care mai șofează

 Imaginați-vă că în centrul intersecției este un pui de ghionoaie cu pene galbene!

Soferii de turmă provoacă deseori caramboluri pe autostrăzi

 

In această dimineată, pe Autostrada Soarelui, în zona Medgidia, pe sensul de mers spre mare, în condiții de ceață intempestivă, s-au produs 3 caramboluri in care au fost implicate peste 150 de mașini.

Celebrul pilot Titi Aur a explicat de ce șoferii devin iraționali când conduc pe autostrăzi, spiritul lor de conservare sau de prevenire fiind anulat de imitarea stilului riscant al coparticipantilor la trafic. 

"Explicația acestui accident este una singură: așa-numitul 'efect de turmă'. Acesta se produce, în 98-99% din cazuri, pe autostradă, acolo unde parcurgem o distanță lungă pe cel puțin 2 benzi. Eu, șofer, conduc defensiv, la o viteza de 90 km/oră, în condiții de ceață, la o anumită distanță față de mașina din față. La un moment dat, mă depășește o altă mașină cu o viteză mai mare. Subconștientul meu va spune că sunt cam fraier, de ce merg eu cu o viteză mai redusă decât cel care m-a depășit?! Prin urmare, măresc un pic viteza, fără să gândesc și logic. Pur și simplu, mă iau după cel de lângă mine. Și altul va proceda la fel șamd. Dacă am face o analiză, în aceleași condiții de vizibilitate și aderență, la intrarea pe o autostradă, de exemplu la intrarea pe autostradă din București, distanțele sunt destul de mari și viteza mică. Dacă parcurgi câțiva zeci de km, vom vedea că viteza este mult mai mare și distanța între mașini este mult mai mică tocmai pentru că după câțiva kilometri apare acest efect de turmă.', a spus Titi Aur.

'Despre efectul de turmă nu se vorbește la școala de șoferi, din păcate, pentru că nu avem școală de șoferi, ci școală de luat permisul. La cursurile de conducere defensivă se vorbește despre efectul de turmă, însă șoferii nu prea doresc să vină pentru că nu au ce să învețe, pentru că sunt prea buni șoferi cu o experiență de 10-15 ani... Dacă facem un sondaj, vom realiza că aproape nimeni nu a auzit de efectul de turmă.', a declarat Titi Aur.

'Ce trebuie să știi tu ca șofer? Indiferent de ce fac cei din jurul tău, tu trebuie să gândești logic, pentru siguranța ta și a celor din mașina ta. Să nu te iei de ceea ce îți dictează subconștientul! Nu trebuie să mărești viteza și să micșorezi distanța față de mașina din față. Ceea ce s-a întâmplat astăzi, pe Autostrada Soarelui, este exact efectul pe care l-am expus adineauri.  Efectul de turmă se produce atunci când este aglomerat și se merge din ce în ce mai tare și mai aproape de mașina din față. Dacă tu nu cunoști acest fenomen, te va duce subconștientul, nu logica și șofatul tehnic, corect. Când apare o frânare mai puternică, toată lumea va frâna. Distanțele dintre mașini fiind mai mici, se va produce un carambol.', a punctat Titi Aur.

'De asemenea, în urma accidentului de azi dimineață, am auzit că sunt 5 copii răniți. Aș pune întrebarea: Oare câți dintre ei erau în scăunel și cu centură? Aș paria că niciunul. În concluzie, este nevoie de educație. Atâta timp cât autoritățile nu sunt interesate de victimele de pe șosea și nu se ia nicio măsură, vom 'beneficia' în continuare de numeroase tragedii.', a concluzionat Titi Aur, pentru DC News.

Din nou despre circulația in sensul giratoriu

Urmare la topicul Care dintre șoferi va primi amendă în caz de tamponare cu discuții în contradictoriu despre indicațiile circulariștilor din Oradea, cei care susțin că în sensul giratoriu benziile de circulație sunt fictive.

Concluzia care se impune este că preselecția de la intrarea în sensul giratoriu nu anulează semnificația benzilor din interiorul sensului.

Când părăsiți sensul giratoriu semnalizați dreapta și dați prioritate celor care circulă pe benzile din dreapta din interiorul sensului giratoriu. 

 

Rigoarea germană în sensul giratoriu. Cum au rezolvat nemții "problema de trafic", devenită virală în România, asupra căreia nici polițiștii de la circulație nu se pun de acord😴

Filmulețul, devenit viral pe internet, în care un polițist (participant la trafic), încadrat pe banda de langă centrul sensului giratoriu, era să se tamponeze, la ieșirea din sensul giratoriu, cu un alt participant la trafic, încadrat pe banda exterioră a sensului giratoriu, a împărțit internauții în mai multe tabere:

Unii sunt de părere că autoturismul alb (de pe banda exterioară) ar fi cel vinovat, în cazul unui accident, pentru că nu s-a încadrat corect și nu a semnalizat stânga, alții dimpotrivă că polițistul ar fi fost vinovat pentru că, într-o astfel de situație, trebuie să acorde prioritate la părăsirea benzii interioare. Se pare că nici oamenii legii nu se pun de acord, existând opinii diferite (a se vedea aici și aici) de interpretare a acestei situații.

Cert este că în Codul Rutier (Ordonanța de urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice) nu există o prevedere expresă referitoare la circulația pe mai multe benzi în sensul giratoriu și la întrebările "Cine iese și când?" și "Dacă la păstrarea benzii din sensul giratoriu (cazul autoturismului alb) trebuie pus semnal stânga?"

Dacă la noi problema este lăsată în coadă de pește, la nemți este tratată mult mai serios, existând, conform site-ului oficial ADAC, obligația de a mai da o tură suplimentară pentru soferul care nu s-a încadrat corect din timp și vrea să iasă din sensul giratoriu de pe banda interioară (ca în cazul polițistului). Observați și faptul că șoferul de pe banda exterioară nu are obligația să semnalizeze stânga:

 

Sens giratoriu pe două benzi: cine iese și când? (traducere cu Google Translate)


Oricine alege calea circulară interioară trebuie să acorde atenție priorității șoferului exterior la părăsire. Oricine nu alege la timp banda corectă trebuie să facă o tură suplimentară, deoarece trebuie să aibă grijă specială atunci când schimbă banda.

UPDATE: Sensul giratoriu din Oradea, unde s-a petrecut incidentul, este precedat de marcajele de mai jos.

Conform art. 31 din Ordonanța de urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, participanții la trafic trebuie să respecte regulile de circulație, semnalele, indicațiile și dispozițiile polițistului rutier, precum și semnificația diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutieră, în următoarea ordine de prioritate:

a) semnalele, indicațiile și dispozițiile polițistului rutier;

b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor, prevăzute la art. 32 alin. (2) lit. a) și b);

c) semnalizarea temporară care modifică regimul normal de desfășurare a circulației;

d) semnalele luminoase sau sonore;

e) indicatoarele;

f) marcajele;

g) regulile de circulație.

Cine a gresit?

 

Invățați să circulați în sensul giratoriu.

Pentru cei care nu au sesizat semnul de sens giratoriu.

Indicatoarele de prioritate dintr-o intersecție se vor respecta doar dacă semafoarele sunt defecte sau pe galben intemitent?

 In ultima vreme în mass media și pe rețelele de socializare au apărut mai multe articole în  care se dă o interpretare arbitrară a art. 57 din Codul Rutier privind circulatia în intersecțiile cu circulația dirijată. 

Pornind de la regula că semnalele polițistului au prioritate față de semnalizarea semaforului si semnificatia indicatoarelor de semnalizare din intersecție,  s-a extins interpretarea că funcționarea semaforului ar anula semnificația indicatoarelor de circulație din acea intersecție.

Nu stiu daca aceasta este interpretarea oficială pe care Politia rutieră o dă art. 57 din Codul rutier, dar este cert că ea este dată pe site-urile scolilor de șoferi. Vezi Scoala Rutieră!

Formularea art. 57 al Regulamentului de aplicare a codului rutier  este foarte clară și nu lăsa loc la alte interpretări.

Art. 57

"Conducatorul vehiculului care intra într-o intersectie la 

culoarea verde a semaforului este obligat sa respecte si semnificatia indicatoarelor instalate în interiorul acesteia"

Nici formularea din Codul rutier  nu lasă de inteles că semaforizarea ar anula semnificația indicatoarelor de circulație din intersecție.

• Art.57.

1. La intersecţiile cu circulaţie nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat să cedeze trecerea vehiculelor care vin din partea dreaptă, în condiţiile stabilite prin regulament.
2. La intersecţiile cu circulaţie dirijată, conducătorul de vehicul este obligat să respecte semnificaţia indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicaţiile ori semnalele poliţistului rutier.
3. Pătrunderea unui vehicul într-o intersecţie este interzisă dacă prin aceasta se produce blocarea intersecţiei.
4. În intersecţiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circulă în interiorul acestora au prioritate faţă de cele care urmează să pătrundă în intersecţie.

Iata învățăturile unei Școli rutiere, preluate larg pe rețelele de socializare!

1. 
   
   

Semafoarele într-o intersecție dau startul și opresc intrarea vehiculelor în intersecție. Uneori ele indică și direcția de deplasare.

In intersecție, însă, circulația se desfășoară potrivit semnificației indicatoarelor de circulație și regulilor generale, dacă circulația nu este dirijată de un polițist.

In situația mult mediatizată, potrivit art. 57 din codul rutier. nefiind un polițist în intersecție, prioritate are autobuzul verde care circulă pe un drum cu prioritate semnalizat,  care are culoare verde a semaforului, ca și autoturismul care pătrunde în intersecție dintr-un drum secundar. Dacă ambii au culoarea verde, între cei doi nu poate fi o situație de egalitate, ca să se aplice prioritatea de dreapta, câtă vreme ambii sunt avertizați de indicatorul care arată direcția drumului principal, iar atuturismul intră pe acel drum dintr-o stradă secundară, cu semn de cedează trecerea.

Păi... dacă indicatoarele de prioritate se vor respecta numai dacă semafoarele nu funcționează sau sunt pe galben intermitent, ce se va întâmpla dacă numai semaforul din directia din care intră autobuzul este defect?

Intră în intersecție, având drum cu prioritate la stânga. Intră și autoturismul pentru că la el funcționează semaforul. Coliziunea este ca și realizată în mijlocul intersecției. In absența interpretării greșite, zic eu, șoferul autoturismului ar lăsa autobuzul să treacă pentru că circulâ pe un drum cu prioritte potrivit panoului existent și pe direcția sa de intrare în intesecție.

Să mai presupunem că la intrarea în intersecție sunt indicatoare de semnalizare numai la stânga și înainte. Si pe acestea le anuleaza semaforizarea? Soferii vor putea  să vireze și la dreapta? 

Vă las pe voi, unii chiar specialiști în circulația rutieră, să comentați și să identificați și alte pericole pe care le creează interpretarea școlilor rutiere.

Comparați soluția Godină cu întrebarea nr. 14 de CHESTIONAR

---

intrebare 14 Ce obligatie aveti daca întâlniti într-o intersectie indicatorul "Înainte sau la stânga" si semaforul se afla pe culoarea verde?

A	circulati înainte sau la stânga;
B	circulati numai înainte;
C	circulati în orice directie, deoarece semnalul verde va permite acest lucru.

Cine este vinovat de carambolul din intersecția de la Arcul de Triumf din București?

Autoturismele marcate cu săgeți  în rosu, albastru si verde intra in acelasi timp in intersectie (venind dinspre P-ta Presei). Rosu vrea sa se duca spre C. Prezan și Piața Charles de Gaulle . 

Albastru si Verde vor sa se duca pe B-dul Kiseleff spre centru. 

Daca Albastru sau Verde il lovesc pe Rosu in cercul negru, cine e vinovat?

Așa arată intrarea pe 5 benzi, dinspre Piata Presei Libere, în intersecția de la Arcul de Triumf. Nu este sens giratoriu.

Care dintre soferi va primi amenda in caz de tamponare?

”Cel care schimbă direcţia de mers trebuie să se asigure. După cum se vede clar în poză, autoturismul portocaliu

Nu circula brambura in sensul giratoriu

În Codul Rutier, doar două articole fac referire la sensul giratoriu. Articolul 55 stabileşte că sensul giratoriu este o intersecţie dirjată iar articolul 57, aliniatul 4, prevede că „În intersecţiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circulă în interiorul acestora au prioritate faţă de cele care urmează să pătrundă în intersecţie”. Despre senul giratoriu nu se vorbeşte nici în Regulamentul de aplicare al Codului Rutier. Actul normativ prevede doar că într-o astfel de intersecţie oprirea este interzisă (Art. 142, lit. f).

Citeste mai mult: adev.ro/mr9n2n

„Orice conducător auto are obligaţia de a semnaliza intenţia de a schimba o bandă de mers sau direcţia de deplasare cu cel puţin 50 de metri în localitate şi 100 de metri în afara localităţii înainte de efectuarea manevrei. Imediat ce a intrat în sensul giratoriu, în momentul în care semnalizează stânga conducătorul auto este obligat să se încadreze pe banda nr. 2, cea de lângă centru, iar în momentul în care vrea să se deplaseze spre dreapta, are obligaţia de a se asigura şi semnaliza dreapta pe banda nr. 1, cea de lângă acostament. Manevra de semnalizare se menţine pe toată durata deplasării, până la ieşirea din sensul giratoriu. În timpul deplasării în sensuol giratoriu trebuie să aveţi semnalizarea pe partea stângă până la ieşire, când semnalizaţi dreapta”,

Citeste mai mult: adev.ro/mr9n2n