Un produs Blogger.

vineri, mai 28, 2021

Tronsonul 2 al Autostrăzii Sibiu - Pitești este singurul care urmează Defileul Oltului, între Boița și Cornetu

5 comments
Cine n-a trecut măcar o dată pe Defileul Oltului (mulți ardeleni îl evită din cauza spaimei induse printre conducătorii auto), are ocazia să privească aici splendoarea defileului filmat, recent, de sus, de Radu Ignat. Filmarea va rămâne document cu Defileul Oltului înainte de a fi deranjat de construcția autostrăzii.
Inainte de cucerirea romană pe Valea Oltului se circula doar pe apă. Romanii lui Traian, după ce au construit cetatea Arutela la Cozia, au simțit nevoia construirii unui drum pe partea dreaptă a Oltului. Probabil s-a dărâmat, dacă la anul 1330 Carol Robert de Anjou a intrat prin Banat, ca să ajungă la Curtea de Argeș si apoi să se retragă prin Posada spre Sibiu.
Abia în anul 1718, după ocuparea Olteniei de către austrieci, acestia au modernizat drumul pentru trăsuri, astfel că distanța până la Sibiu era parcursă în 11 ore. Tot atunci austriecii au fortificat zidurile Mânăstirii Cozia.
Modernizarea, conform vremii, a acestei căi de circulație a început după încă o sută de ani după retragerea benevolă(nu puteau strânge impozite)   a Austriei din Oltenia. 
Construcția unei căi ferate care să traverseze munții a fost insoțită de aceleași controverse pe care le întâlnim și astăzi în cazul autostrăzilor. Discuțiile au demarat în anul 1862 , dilema fiind Valea Oltului sau Valea Jiului pentru a asigura legătura cu Austro-Ungaria. Varianta depindea de înțelegerile cu Imperiul Habsburgic, ale cărui granițe urmau culmile Munților Carpați. Până la urmă, interesele habsburgice au dat câștig de cauza legării Banatului de România prin pasul Vârciorova. Austro-Ungaria se temea de o legătură directă, pe calea ferată, a românilor din Sibiu de România.
 Statul român va încheia abia la data de 14 martie 1891 cu Austro-Ungaria cea de-a doua convenţie (numită şi Legea XL prin care, la articolele 1 şi 2, ambele state conveneau să treacă imediat la construcţia unei legături feroviare comune pe Valea Oltului, prin pasul Turnu Roşu. Din partea română, convenţia a fost semnată de către generalul Lahovari şi ing. Gh. Duca(tatăl politicianului liberal I.G.Duca), amândoi cu puternice rădăcini în ţinutul Vâlcii. Termen de execuţie: 17 noiembrie 1897.
În primăvara anului 1986, lucrările vor începe simultan de la ambele capete (Podul Olt şi Râmnicu- Vâlcea).
Austro-ungarii au inaugurat linia feroviară Podul Olt-Turnu Roșu la 01 august 1897, în timp ce românii au inaugurat linia Câlimănești-Turnu Roșu abia la 01 august 1902.  
Tergiversarea cu 40 de ani a construcției căii ferate pe Valea Oltului a fost cauzată de traversarea graniței cu Austro-Ungaria. In cazul Autostrăziii ce o fi? Oare, numai indăratnicia autorităților ...sau o fi o nouă graniță virtuală.... de care românii nu știu?
Proiectarea  si construcția tronsonului 2 din  Autostrada Sibiu - Pitești  vor dura 8 ani. Abia suntem în faza de licitație.
   

5 comentarii:

  1. Hoția, coruptia si prostia la noi au fost jmecheria care a intarziat intodeauna orice lucrare bună de arhitectură sa aiba si romanii o paine mai buna la gura, ca n-am avut niciodata politicieni de Doamne, ajută, capul sa-i ducă la muncă si de transpus in realitate ce si-au propus, cum s-a intamplat aievea cu lălăiala si pusul la naftalina si in cazul podului de la Braila, proiectat cu zeci de ani in urma, si abia acum se lucreaza la o varianta mai buna, care va deveni cea mai importanta lucrare ce va ajuta la o dezvoltare a comunitatilor locale, cat si a economiei noastre nationale, in bye pass cat a mai ramas din ea de pripas... Deocamdata ,,va trece,'' ,,se va face,'' ,,va arăta așa lucrarea cand Văii himenul si guguțul mătăsos i se va viola cu pickammerul si dinamita'' cat si alte epitete, comparatii si metafore cu referiri viitoare si cand se va scula in țintirim si din groapă tata mare, fie-i pacatele iertate si mie procentele la penzia meletară majorate cu rachiu si mai multe cuie pentru capacul la sicriu, ca banii de penzii i-au vutut pe toti uzeristii si lăbăralii in campanii, imprumuturi si propriile lor buzunare!

    RăspundețiȘtergere
  2. Haoileuuu, ca bubuiesc boambele si petardele sub scaunele automobilelor mafiotilor din șatrele lăbaralilor! Un bulibaș harădean de șatră liberala, Johan Crîșmar, a mierlit-o șpulberat in hatmosfera de afara, dupa ce o boambă hartizanală i-a fost răsădită cu hicleană ticluiala in căruța personală, cu coviltir, ca hacum șătrarii lăbari aproape ca nu mai au ce hoitar sa mai duce pompos la țintirim, sa-l inveleasca in clisă fara muierea, amanta si haverea, care l-au adus in această pizma de razbunare pentru gelozia pentru ce avea ca gusteroiul lăcomos in dotare, dar se pare si starile conflictoale cu fostul jinerică din fosta dotare ar hi fost cu banuiala de razbunare cu mierleală nasoală! Pentru morti, numai de ghine, dar nu si pentru partidul din care provine, vazandu-se clar ca in tucii de ceaunele ca interesele lăbărele sunt doar pentru averile adunate si ele din șmanglele cu papiote si actiunile politice mafiote! Avea bani de dat, avea si bani de luat, si toate acestea l-au adus in acest mare pacat, incat mafiotii l-au spulberat, ca nu e o mare bucurie pentru mine sau pentru cine stie mai cine sa o mierleasca, chiar si cei care politic se chinuie sa ne vare labele paroase prin zalarii, penzii si chimire ca cioclii din cimitire, asa ca Dumnezeu sa-l ierte si sa-l trimita unde o vrea, ca asta nu-i treaba mea sa ma intereseze locatia de aleluia unde-s trimisi aiurea mortii-mafiotii lăbarali, caci aici la romanistani majistraturile nu-i trimit cu tânjala la Gherla sau Jâlava, caci lăbaralii au interzis de la spanzuratul din inaltul prepeleac sa se perpeleasca intr-un asemenea hogeac unde nu se pot da lovituri magistrale heconimiei nationale si in ale noastre buzunare pentru haverile perzonale, lăbărale, chiar si pentru cate șase casoaie, obtinute in falș din meditatii presupus școlare si liceale! Aleluia, aleluia si mai strochiti cu agheazmă si dati cu tamaia ca a intrat in romanistanii lăbăralo-mafioti gioarsa de sătănica cu morticica, dar-ar in gârlejele lor brânca si gâlca!

    RăspundețiȘtergere
  3. Da într-adevăr este frumos pe Valea Oltului sa mergi vara, nu am avut curaj iarna.Da așa este există o oarecare teamă se merge tare pe aici mai sunt și câteva curbe și se intra cu viteză, multi care vin din sens invers încalcă linia continuă, daca și cel care vine din celălalt sens face asta există un real pericol.La cum se mișcă lucrurile vom vedea în cât timp se va realiza, dar când va fi gata o să fie o zona superbă privita și de pe o autostradă.

    RăspundețiȘtergere
  4. Huhu,
    Macar atât în 2 mandate!
    Tu te-ai prins ca îi este frică sa zboare cu elicopterul și mai bine merge pe roti cu 10 mașini escortă?

    RăspundețiȘtergere
  5. https://adevarul.ro/locale/pitesti/noi-imagini-spectaculoase-tronsonul-5-viitoareiautostrazi-sibiu-pitesti-video-1_60bc8a9e5163ec4271d020be/index.html?utm_source=ziarecom&utm_medium=https://adevarul.ro/locale/pitesti/noi-imagini-spectaculoase-tronsonul-5-viitoareiautostrazi-sibiu-pitesti-video-1_60bc8a9e5163ec4271d020be/index.html&utm_campaign=CrossPromo#ziarecom

    RăspundețiȘtergere